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Renault - 30 ans de F1 : 1984, coup de pompe...
mercredi 11 avril 2007, par Fanatic F1
Renault est passé à un cheveu du titre en 1983. L’année suivante, l’équipe subit le contrecoup de deux saisons très compétitives... Mais épuisantes.
Après l’amère conclusion de 1983, il faut panser les plaies et redonner le moral à une formation touchée profondément. Nelson Piquet, troisième du dernier Grand Prix avec sa Brabham-BMW turbo, a été sacré Champion du Monde sur fond de carburant a priori non-conforme. La tricherie, avérée et confirmée par les analyses menées par la Fédération, restera à jamais impunie. Renault, ne désirant pas acquérir un titre sur tapis vert, n’a pas porté réclamation. Tout est donc à refaire…
Pour la saison 1984, Alain Prost rejoint McLaren, et Eddie Cheever n’est pas conservé. Pour leur succéder, Renault choisit Patrick Tambay et l’Anglais Derek Warwick. A l’usine de Viry, les ingénieurs conçoivent la RE50, les turbos Garrett effectuant leur retour à la place des KKK de l’année 1983.
La nouvelle monoplace jaune s’adapte aussi à la limitation obligatoire du réservoir à 220 litres, contenance un peu juste pour la gourmandise du V6. Renault décide aussi de séparer ses deux activités : Les moteurs sont conçus à Viry, les châssis le sont désormais à Evry. Les sous-traitants, cependant, manquent de savoir-faire. La courbe des performances s’infléchit sensiblement vers le bas. Après deux années de lutte vaine pour le titre, 1984 sonne l’air de la désillusion.
Derek Warwick monte quatre fois sur le podium, mais jamais sur la plus haute marche. Il se classe néanmoins deuxième à deux reprises, en Belgique et en Grande Bretagne. Il termine le Championnat en 7ème position. Patrick Tambay, lui, n’atteint le podium qu’une seule fois avec une deuxième place en France, et se classe 11ème en fin de saison. En corollaire, le bilan de l’équipe n’est pas meilleur : 16 courses, 9 résultats dans les points et une modeste 5ème place au Championnat constructeurs avec 34 points. Loin des ambitions de Renault.
Devant, la saison est dominée par les McLaren Tag-Porsche de Niki Lauda et Alain Prost : Les machines rouges et blanches s’approprient 12 victoires en 16 courses. Au final, l’Autrichien est sacré Champion avec… 0.5 point d’avance sur le Français, le plus petit écart jamais relevé en Championnat du Monde. Le Grand Prix de Monaco, mené par Alain Prost, a en effet été interrompu avant la fin, tous les pilotes classés n’ont donc marqué que la moitié des points… Les quatre victoires restantes sont décrochées par Michele Alboreto (Ferrari, en Belgique), Nelson Piquet (sur Brabham, au Canada, aux USA-Detroit) et Keke Rosberg (Williams, aux USA-Dallas).
Lotus, de son côté, compte sur le tandem Nigel Mansell – Elio de Angelis… Et sur le V6 Renault Turbo. L’équipe britannique se classe troisième des constructeurs avec 47 points, notamment grâce aux 4 podiums d’Elio De Angelis (troisième du Championnat pilotes avec 34 points) et aux 13 points inscrits par Nigel Mansell.
Enfin, Ligier bénéficie à son tour d’une motorisation Renault en 1984. Les deux monoplaces françaises sont pilotées par François Hesnault et Andrea de Cesaris. L’équipe termine la saison 1984 à la neuvième place des constructeurs avec 3 points, marqués en Afrique du Sud et à Saint Marin.
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