L'Actualité

F1 - 30 ans de recherche sur la hauteur de caisse

lundi 23 janvier 2012, par MarcL

Depuis que la Formule 1 a découvert, il y a 35 ans, les vertus de "l’effet de sol", les ingénieurs travaillent avec acharnement sur la hauteur de caisse afin d’optimiser l’aérodynamisme de leurs voitures...

Au début des années 80, les ingénieurs travaillent sur deux points précis : La rigidité des coques et la hauteur de caisse pour optimiser encore plus "l’effet de sol". La FIA, à l’époque avait imposé des mesures pour réduire cet "effet de sol" qui commençait à faire passer trop rapidement les monoplaces dans les courbes. L’instance fédérale impose une hauteur de caisse à l’arrêt de 6 cm par rapport au sol. Gordon Murray contourne ce point de règlement sur sa Brabham BT49 qui disposait d’un système de suspension faisant varier la hauteur de caisse en dessous des 6 cm réglementaire une fois la voiture en piste. Alors qu’à l’arrêt, celle-ci était réglementaire. Avec ce système, Nelson Piquet sera Champion du Monde en 1981.

Dès 1982, le principe de la suspension active est mis en place chez Team Lotus. "L’effet de sol" et son principe de jupe allait mourir définitivement et la Lotus 88 à double châssis banni à jamais. L’ère étant vers cette variation de hauteur de caisse pour augmenter l’appui. En 1987, Team Lotus présente sa 99T dotée d’une suspension lisant la piste en ajoutant une hauteur constante. Mais avec 25 kilogrammes de trop à l’époque, l’électronique du concept sera progressivement abandonné au profit d’un autre, plus léger et initié dès 1987 par Patrick Head pour l’équipe Williams F1 Team. C’était la naissance d’une nouvelle génération de suspensions actives.

La structure de Grove dominera en 1992 et 1993 la Formule 1 grâce à son concept permettant d’augmenter l’appui sur l’arrière ou l’avant de la monoplace suivant un programme préétabli ou variable selon les exigences des pilotes. La FIA interviendra rapidement pour bannir le système.

Plus tard, en 1995, l’écurie Tyrrell avait introduit un système de suspension qui doit être considéré aujourd’hui comme l’ancêtre du "Mass Dumper". La petite monoplace anglaise ne pouvait briller en piste à cause de son V10 Yamaha, mais le concept était astucieux. En 1998, Adrian Newey étonne avec la MP4-13 de McLaren qui est équipée d’une suspension permettant d’absorber les bordures des virages d’un circuit, sans faire varier la hauteur de caisse. Ce système breveté par Mercedes à l’époque deviendra ensuite une norme pour les années à venir. Avant l’arrivée du "Mass Dumper" en 2005.

Renault F1 Team a été l’équipe qui a le mieux maîtrisé le concept dès 2005, mais la FIA l’a interdit courant 2006 sous la pression à la fois de la Scuderia Ferrari et de McLaren Mercedes. Notons qu’en 2008, le "Mass Dumper" a été autorisé sous un autre nom et simplifié dans son concept. En 2010, la Red Bull Racing RB6 adoptera le "T-Tray" permettant d’optimiser la hauteur de caisse sur l’aileron avant, afin d’augmenter l’adhérence sur le train avant.

Le système initié en 2012 par les équipes Lotus F1 Team, Mercedes GP et Ferrari a été finalement banni par la FIA, par la voix de Charlie Whiting. Mais, cela reste un détail de l’histoire de la Formule 1...

Envoyer l'article

Imprimer l'article

Partenaire

Les dernières publications

Vidéo Historique F1 - Premier Grand Prix de France Automobile...: Grâce à notre vidéo du jour, vous pourrez retrouver le compte rendu du premier Grand Prix de France Automobile, organisé par l’Automobile Club de Champagne et l’Automobile Club de France...
Transfert F1 - Jaime Alguersuari de retour en 2013 !: " C’est la meilleure année de ma vie " déclare le pilote espagnol au journal Mundo Deportivo...
Histoire : Pirelli et la F1 - Partie I: Grâce au dossier du manufacturier italien, vous pourrez découvrir l’histoire de Pirelli au travers du Championnat du Monde de Formule 1...
Vidéo Historique F1 - Interview et portrait de Fernando Alonso...: Grâce à notre vidéo du jour, vous pourrez retrouver une interview de Fernando Alonso diffusée dans l’émission Stade 2 (France 2) lors de la saison 2005. Retour sur ce portrait du pilote espagnol...
F1 Feeds - Les brèves du 15/05 au 16/05/2012: Voici les brèves de ces derniers jours sur la Formule 1 grâce à Facebook et F1 Feeds...
F1 2014 - Sotchi ou un retard contrôlé...: Les préparatifs pour la première course de Formule 1 sur le sol russe, ne vont pas réellement au rythme escompté mais les responsables des travaux se veulent rassurants...
Pirelli F1 - Des pneumatiques pour la qualification ?: Suite aux critiques autour des pneumatiques actuels proposés par le manufacturier italien, Pirelli se propose de développer des gommes pour les qualifications...
Transfert F1 - Les rumeurs autour de Bruno Senna: Les dernières rumeurs du paddock annonçant le remplacement de Bruno Senna par Valtteri Bottas ont été démenties par Toto Wolff, l’actionnaire de l’écurie Williams F1 Team...
Pour Adrian Sutil, sa carrière en F1 n’est pas terminée !: Le sportif germanique, Adrian Sutil estime qu’il aura l’occasion de revenir dans le Championnat F1 malgré son absence des paddocks lors de cette saison 2012...
Vidéo F1 2012 - Romain Grosjean après le Grand Prix d’Espagne...: Ce dimanche, le pilote de la structure d’Enstone a pris le départ du Grand Prix d’Espagne, le cinquième de la saison 2012. Lors de cette interview en vidéo, vous pourrez retrouver les impressions de Romain Grosjean au terme de ce week-end de compétition...
GP Monaco 2012 - McLaren Mercedes propose son aide à l’équipe Williams F1 Team: La structure sportive de Woking a indiqué qu’elle était prête à venir en aide à l’écurie Williams F1 Team, lors de la prochaine épreuve disputée à Monaco, suite à l’incendie qui a touché le stand de l’équipe de Grove au terme du Grand Prix d’Espagne (Catalunya)...
Vidéo F1 - Jean-Louis Moncet et le Grand Prix d’Espagne 2012: FanaticF1.com vous propose de découvrir les entretiens de Jean-Louis Moncet. Lors de ces vidéos, le journaliste d’Auto Plus y dévoile ses impressions sur les différents acteurs de la Formule 1. Aujourd’hui, il revient sur le Grand Prix d’Espagne 2012 disputé sur le circuit de Catalunya...
F1 2012 - Mercedes GP : Sauber... Bis ?: Les rumeurs se font de plus en plus insistantes, voire oppressantes. Ces rumeurs annoncent le retrait de Mercedes GP de la F1 purement et simplement, après seulement 3 saisons et 1 victoire glanée cette année. Une décision doit être prise cette semaine selon certains. Mais, cette situation ne vous rappelle-t-elle pas une autre histoire ?
Dimanche F1 - Retour sur le Grand Prix d’Espagne...: L’émission "Dimanche F1" sur la chaîne de télévision Eurosport nous permet de revenir sur le Grand Prix d’Espagne disputé ce dimanche sur le tracé de Catalunya...

Liens connexes

Partager sur Facebook

Sites partenaires

stats de 1950
à 2010 !

les
vidéos

les fiches pilotes
les fiches écuries

les
transferts

L'actu par équipes :

Les news par pilotes :

Ce site Internet n'a aucun lien avec Formula One Group, la FIA, le Championnat du Monde FIA de Formule 1 ou Formula One Licensing B.V. et son contenu n'est ni approuvé, ni parrainé par ces entités. Les termes F1, FORMULE UN, FORMULE 1, FORMULA ONE et FORMULA 1 et toute combinaison de ces termes ainsi que les logos exploités en relation avec le Championnat du Monde de Formule Un sont la propriété de Formula One Licensing B.V. Ils ne peuvent être utilisés de quelque manière que ce soit qui impliquerait un lien officiel avec Formula One Group, la FIA, le Championnat du Monde FIA de Formule 1 ou Formula One Licensing B.V. Cette dernière se réserve le droit d'agir en cas d'une atteinte quelconque à ses droits.