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Monoplace F1 2011 : Une Williams FW33 de tous les défis

mardi 1er février 2011, par MarcL



 


Petites photos de synthèse pour présenter la FW33. Sam Michael, le directeur technique de l’équipe Williams F1 Team nous explique la philosophie de la nouvelle monoplace de Grove...


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Rubens Barrichello estimait que la nouvelle voiture anglaise était " agressive ". Surtout sur la gestation de la FW33 qui a débuté en décembre 2009, pour l’aspect mécanique et dès mars 2010 pour le design du châssis. En juin, la version définitive du concept était déjà terminé. La majorité des spécifications aérodynamiques ont été validés dès le mois de novembre 2010.

" La conception de la voiture de cette année a été assez bonne. Nous avons amélioré notre façon de travailler, en augmentant la communication entre les services mécaniques et aérodynamiques, tout comme l’amélioration de notre processus de décision. Cela nous a permis d’augmenter le temps d’optimisation de chaque partie de la monoplace " précise le directeur technique de l’écurie Williams F1 Team.

Une des nouveautés sur cette voiture réside dans sa partie arrière, avec une boîte de vitesses très compacte. Notons également la suspension à tirette. Le diffuseur devrait subir des évolutions d’ici les tests organisés sur le tracé de Bahreïn. L’équipe anglaise disposera de son propre système Kers. Un système plus classique à batteries, conçu par Williams Hybrid Power (WHP). Concernant la réparation de poids imposé par la FIA (45% à l’avant et 55% à l’arrière), cela n’a pas affecté l’équilibre de conception de la nouvelle FW33, car cela était déjà la répartition de son aînée.

La FW33 roule à Valencia avec une spécification aérodynamique temporaire, mais des évolutions sont à prévoir dès la semaine prochaine. Les ambitions de la structure de Grove sont également à la hausse : " Notre ambition est de revenir sur le devant de la grille. Nous savons que cela ne sera pas facile, mais nous espérons que cette voiture offrira des défis " déclare Sam Michael.



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