L'Actualité

L’épopée BAR

mardi 11 octobre 2005, par Jérôme Meriah

En 1999, BAR succède à Tyrrell à grand renfort de publicités et de communiqués de presse. Mais l’ère de Pollock, patron du team jusque 2002, sera un véritable fiasco, ne parvenant jamais à concrétiser le potentiel du team. Villeneuve en fera les frais sous l’ère de David Richards avant que Button n’hérite du statut de n°1 après une saison 2003 convainquante qui sauva la peau de tous sauf de Villeneuve mis à pied ! 2004 sera une somptueuse saison avec à la clef un pilote japonais salué par les fans nippons, un podium au championnat pilote et le titre de vice-champion du monde des constructeurs qui finira par convaincre Honda de racheter complètement le team.

Les Statistiques :

Stats	Résultats
Nombre de saisons	7
Nombre de Grands Prix	116
Nombre de modèles	7
Nombre de pilotes	7
Victoires	0
Poles positions	2
Meilleurs tours en course	0
Podiums	15
Points marqués	224
Premier Grand Prix	Australie 1999
Dernier Grand Prix	Chine 2005
Meilleur classement au championnat du monde	2ème en 2004
Meilleur classement au championnat du monde pilote	3ème en 2004 avec J. Button

Les motoristes :

Motoristes	Années
Supertec	1999
Honda	2000-2005

En 1999, Honda espère réaliser sa propre écurie mais se rend bien vite compte des embûches et des risques financiers encourus. En s’associant avec BAT, Honda a travaillé très dur pour revenir au sommet et conduire BAR au rang de top team avant de quitter la scène F1 avec tous les honneurs ou presque fin 2005.

Les pilotes :

Pilotes	Années
Jacques Villeneuve	1999-2003
Ricardo Zonta	1999-2000
Mika Salo	1999
Olivier Panis	2001-2002
Jenson Button	2003-2005
Takuma Sato	2005
Anthony Davidson	2005

7 pilotes en 7 saisons : le moins que l’on constate que BAR a régulièrement alterné les pilotes du second baquet, le premier étant dévolu à Villeneuve (5 saisons) et Button (3 saisons). Ce dernier a acquis les meilleures performances de l’écurie (2 pôles, 12 podiums et 1 place de 3e au championnat pilote). Néanmoins, Villeneuve a apporté les premiers podiums en course pour BAR en 2001. Les autres pilotes ont plus ou moins déçu. Panis est arrivé au plus mauvais moment et n’a pu obtenir ce qu’il était venu chercher ; Salo a disputé 3 courses respectables en 99, sans espérer plus au volant de cette BAR 001 plus qu’imparfaite, tandis que Zonta hérita de nombreuses sorties de piste et joua de malchance. Davidson n’a pu prouver quoi que ce soit en une participation et Sato a effectué un intérim réussi en 2003, puis une campagne intéressante en 2004 avant de connaître l’enfer en 2005.

Pour les fans de cette équipe : Bar-Honda

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